quinta-feira, dezembro 07, 2006

Salão do Automóvel 2006 - Parte 04 - Volkswagen


Stand da Volkswagen - Salão do Automóvel - SP 2006


Na minha opinião foi mais uma vez um dos melhores stands do Salão, muito bonito, criativo e bem elaborado, só quem esteve lá presente pra entender exatamente o que era aquele stand.
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No vídeo, o conversível Eos, grande lançamento que foi atração no stand da montadora.
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Salão do Automóvel 2006 - Parte 03 - Ferrari



Stand da Ferrari no Salão do Automóvel SP 2006
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Destaques da Ferrari no Salão de 2006:
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599 GTB Fiorano: O belo superesportivo é o mais novo lançamento da marca. Ele chegou para substituir a 575 Maranello. O modelo tem motor V12 6.0 que desenvolve 620 cv de potência.
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430 e Scaglietti: Estas duas Ferraris estiveram presentes no evento e com certeza atrairam muitos olhares.
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Ferrari é um fabricante italiano de carros de corrida e ou desportivos de alto desempenho fundado por Enzo Ferrari em 1929. No início, Scuderia Ferrari patrocinou pilotos e carros de corrida fabricados; a empresa começou sua produção independente em 1946, mais tarde se tornando Ferrari S.p.A., e agora pertence ao grupo Fiat e Piero Ferrari, filho de Enzo. A empresa está sediada em Maranello, próximo à Modena, Itália.
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O "Cavallino Rampante"
O famoso símbolo da Ferrari é um cavalo negro empinado em um fundo amarelo, sempre com as letras S F de Scuderia Ferrari.
O cavalo era originalmente o símbolo do Conde Francesco Baracca, um lendário "asso" (ás) da força aérea italiana durante a I Guerra Mundial, que o pintou na lateral de seus aviões. Baracca morreu muito jovem em 19 de Junho de 1918, abatido após 34 duelos vitoriosos e muitas vitórias em grupo; ele logo se tornou um herói nacional.
Baracca queria o cavalo empinado em seus aviões porque sua esquadra, os "Battaglione Aviatori", foi inscrita em um regimento da Cavalaria (forças aéreas estavam em seus primeiros anos e não tinham administração separada), e também porque ele mesmo tinha a reputação de melhor cavaliere (cavaleiro) de sua equipe.
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Houve a suposição que a escolha de um cavalo tivesse sido em parte por causa do fato de que sua nobre família fosse conhecida por ter muitos cavalos entre seus bens em Lugo di Romagna. Outra teoria não comprovada sugere que Baracca copiou o desenho de cavalo empinado de um piloto alemão que tinha o emblema da cidade de Stuttgart em seu avião. Interessantemente, a fabricante alemã de carros Porsche, de Stuttgart, pegou emprestado seu logo de cavalo empinado do emblema da cidade.
Em 17 de Junho de 1923, Enzo Ferrari ganhou uma corrida no circuito de Savio em Ravenna e lá ele conheceu a Condessa Paolina, mãe de Baracca. A Condessa pediu que ele usasse o cavalo em seus carros, sugerindo que isso lhe daria boa sorte, mas a primeira corrida na qual a Alfa permitiu o uso do cavalo nos carros da Scuderia foi onze anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932. Ferrari ganhou.
Ferrari deixou o cavalo negro como havia sido feito no avião de Baracca; contudo, ele adicionou um fundo amarelo porque era a cor símbolo de sua terra natal, Modena.
O cavalo empinado não foi sempre identificado como marca apenas da Ferrari: Fabio Taglioni o usou em suas motocicletas Ducati. O pai de Tagliani foi de fato um companheiro de Baracca e lutou com ele no 91º Esquadrão Aéreo, mas ao passo que a fama da Ferrari cresceu, Ducati abandonou o cavalo; esse pode ter sido o resultado de um acordo privativo entre as duas marcas.
O Cavalo empinado é hoje uma marca registrada da Ferrari.
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Vídeo Gravado por Messias Camargo, em 21/10/2006
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Salão do Automóvel - Anhembi - São Paulo/SP

terça-feira, dezembro 05, 2006

Salão do Automóvel 2006 - Parte 02 - Toyota Fine-T

Salão do Automóvel 2006 - Toyota Fine-T
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Fine-T: O conceito híbrido, movido a célula combustível, foi mostrado pela primeira vez no ano passado. Além do motor, seus outros principais atrativos ficam por conta to design futurista e da capacidade de manobrar com as quatro rodas.
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Toyota Motor Corp. (TMC) (Em Japonês: トヨタ自動車株式会社) é uma empresa produtora de automóveis, no Japão, com sede na cidade de Toyota, província de Aichi. Além da marca Toyota, é proprietária das marcas Lexus, Scion e Daihatsu.
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Origens na Toyoda Automatic Loom —1936
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A nome original da família era Toyoda, mudado posteriormente por questões de facilidade na pronuncia do nome passando a se chamar Toyota. As origens da empresa remontam à criação de uma secção dedicada à produção de automóveis na já existente empresa voltada à fabricação de teares automáticos chamada Toyoda Automatic Loom, em setembro de 1933. Pouco depois, esta secção da empresa produzia o primeiro motor, um seis-cilindros em linha de 3,4 litros, com o nome de tipo A, em setembro de 1934, usado para produzir o protótipo do primeiro automóvel de passageiros, o modelo A1, concluído em maio de 1935 e o utilitário de modelo G1, em Agosto de 1935. Em 1936 iniciou-se a produção dos modelos de passageiros AA.
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Ainda que a companhia seja hoje mais conhecida pelos carros que produz, continua ainda no negócio da produção de têxteis.
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Sede da Toyota Motor, localizada na cidade de Toyota, província de Aichi, às margens da rodovia nacional 248, inaugurada em fevereiro de 2005
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Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Toyota
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Vídeo Gravado por Messias Camargo, em 21/10/2006
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Salão do Automóvel - Anhembi - São Paulo/SP

Salão do Automóvel 2006 - Parte 01 - Maserati

Stand da Maserati no Salão do Automóvel SP / 2006

A Maserati é uma tradicional fabricante de superesportivos italiana fundada em 01 de dezembro de 1914, em Bologna, pelos irmãos Maserati - Ettore e Ernesto - com o objetivo de desenvolver carros, e especialmente motores, além de produzir velas de ignição. O logotipo do tridente que identifica os carros Maserati até hoje, foi desenhado por Mario, o único artista dos quatro irmãos, inspirado na estátua de Netuno de Giambologna, localizada numa das praças mais importantes de Bologna.

Nova Fase com a Ferrari

Em 1997, a Ferrari comprou 50% da Maserati e assumiu seu controle operacional. Teve início a renovação da fábrica, sob o comando de Luca di Montezemolo, de onde saíram o Quattroporte Evoluzione, uma nova versão do sedã de luxo Quattroporte, e o 3200 GT Coupé, o primeiro produto da Maserati em sua nova fase. Em 1999 a Ferrari SpA assume totalmente o comando da Maserati e parte para uma revolucionária inovação da Fábrica, não só em termos operacionais, tais como: prédios, departamentos, maquinários, tecnologia, infra estrutura, mas também em termos pessoais, buscando formar uma equipe motivada de profissionais altamente competentes, investindo em tecnologia, engenharia, design, marketing, vendas, pós vendas e principalmente: inovando seus produtos.
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O primeiro passo foi consolidar a marca e os produtos Maserati nos mercados europeu, asiático e latino americano, onde iniciou um árduo trabalho de reposicionamento da marca, que mesmo sendo tradicional, havia caído no esquecimento ou senão, havia se desgastado com o tempo devido aos períodos conturbados de sua história.
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Vencida esta primeira batalha no ano de 2000, a Maserati partiu para a conquista do mercado Norte americano, um desafio emocionante, visto que a marca havia se retirado deste potencial mercado há cerca de dez anos. Sob o comando e experiência de Luca di Montezemolo, então Presidente do Grupo unificado, a Maserati inicia a retomada do mercado dos EUA fazendo uma verdadeira revolução em seus conceitos: a construção da Maserati North America, com novo posicionamento da marca, jovialidade da equipe, altos investimentos em marketing comunicação, tecnologia, design e releitura dos seus produtos, especialmente voltados para atingir em cheio o alvo e sob medida para o exigente consumidor norte-americano.
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Desse desafio nascem da Fábrica de Modena, dois novos modelos absolutamente exuberantes e graças à este mesmo desafio, o mundo dos esportivos de luxo é brindado com as novas Maserati Spyder, conversível e Coupè, com motor em alumínio e câmbio tipo F1, trazendo toda tecnologia e know how da Ferrari de F1 ao conforto luxuoso das novas máquinas. Em Janeiro de 2002 a Maserati entra triunfante no mercado Americano e imediatamente conquista seus súditos Em abril de 2002, a Via Europa, importadora da marca para o Brasil, lançou a nova geração Maserati com sucesso absoluto de mercado. Para 2003, espera-se avidamente pelo mais novo membro da família, a Nova Quattroporte, que, de acordo com seus primeiros esboços, foi encomendada para ser o sedã mais futurista da categoria e certamente virá para não deixar nenhuma dúvida. Que venha a nova Maserati!
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Vídeo Gravado por Messias Camargo, em 21/10/2006
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Salão do Automóvel - Anhembi - São Paulo/SP

segunda-feira, dezembro 04, 2006

Bienal de Artes de SP - Parte 03



- Essa era realmente um dos trabalhos mais criativos, bem-humorados e interessantes de toda a Bienal.
- Uma exposição com centenas de pratos decorados de diversas formas, de acordo com a cultura e os custumos de cada lugar.
- Impossível escolher o mais legal de todos.
- Quem viu, com certeza gostou muito.

Bienal de Artes de SP - Parte 02




- Bom, esse é o segundo vídeo, de um equipamento giratório bem legal
- Quem foi, achou bem interessante, pena que não tinha como a gente subir nele!!!

Bienal de Artes de SP - Parte 01



- Esse é o primeiro de uma série de 3 vídeos que fiz qdo estive na Bienal de Artes de SP, no Ibirapuera, em 18 de novembro de 2006.
- Mostra uma série de fotografias de indígenas.
- Infelizmente, não sei quem é o fotógrafo. Se descobrir, colocarei aqui os créditos.
- Até a proxima...